ADS-B ليس المقصود به أن يحل محل TCAS، على الرغم من أنه في المستقبل سيزيد TCAS. تستخدم خوارزمية TCAS حاليًا المسافة والارتفاع فقط لحساب ما إذا كان هناك تعارض ولتحديد أفضل استراتيجية لحل النزاع. … سيحل هذا المعيار الجديد في النهاية محل TCAS II.
هل تستخدم TCAS ADS-B؟
في نظام المراقبة المتكامل هذا ، تستمع TCAS إلى معلومات البثADS-B للطائرة المستهدفة، ودمج بيانات TCAS وبيانات ADS-B ، لذلك ، يمكن أن تقلل من مقاطعة تردد الراديو TCAS ، وتحسين دقة المراقبة وتوسيع المراقبة.
ما الذي يمكن أن يراه ATC باستخدام ADS-B؟
مع ADS-B ، يمكن للطيارين رؤية ما يراه المتحكمون:شاشات تعرض طائرات أخرى في السماء. تعمل شاشات قمرة القيادة أيضًا على تحديد الطقس والتضاريس الخطرة ، وتعطي الطيارين معلومات مهمة عن الرحلة ، مثل قيود الرحلات المؤقتة.
ما المعلومات التي يوفرها ADS-B out؟
يعمل
ADS-B Out عن طريقبث معلومات حول موقع GPS للطائرة والارتفاع والسرعة الأرضية وغيرها من البيانات إلى المحطات الأرضية والطائرات الأخرى ، مرة واحدة في الثانية. يمكن لمراقبي الحركة الجوية والطائرات المجهزة بـ ADS-B In تلقي هذه المعلومات على الفور.
هل TCAS مطلوب للجزء 135؟
للعمليات التي يتم إجراؤها بموجب FAR الجزء 135 ، يجب أن تكون الطائرة مجهزة بـTCAS إذا كانت تعمل بالتوربينات ولديها من 10 إلى 30 مقعدًا للركاب (FAR135.180). سواء كانت الطائرة تعمل بموجب الجزء 91 أو الجزء 135 ، إذا كانت مجهزة بـ TCAS II ، يجب أن تكون من الإصدار 7 (TSO C-119).
