الغرض من نظام نقل الطاقة للمروحية هو أخذ الطاقة من المحرك ونقلها إلى المكونات الأخرى التي تساعد في تشغيل المروحية والتحكم فيها. … الدوار الرئيسي للدوار الرئيسي كفاءة التحويم ("رقم الجدارة") لطائرة هليكوبتر نموذجية هيحوالي 60٪. يساهم الطول الثالث الداخلي للشفرة الدوارة في القليل جدًا في الرفع بسبب سرعتها الهوائية المنخفضة. https://en.wikipedia.org ›wiki› Helicopter_rotor
دوار هليكوبتر - ويكيبيديا
صندوق التروسيعمل على تقليل السرعة التي يدور بها عمود المحرك.
كيف يعمل صندوق تروس الهليكوبتر؟
نظام النقلينقل الطاقة من المحرك إلى الدوار الرئيسي ، الدوار الذيل ، وغيرها من الملحقات أثناء ظروف الطيران العادية. تسمح وحدة العجلة الحرة ، أو القابض التلقائي ، لناقل الحركة الدوار الرئيسي بقيادة عمود قيادة دوار الذيل أثناء الدوران الأوتوماتيكي. …
ما هو علبة تروس الهليكوبتر؟
الغرض الرئيسي من علبة التروس أو ناقل الحركة الرئيسي لطائرة هليكوبترلتقليل عدد دورات المحرك في الدقيقة إلى المستوى الأنسب لقيادة الدوارات الرئيسية والدوارات الخلفية لطائرة هليكوبتر. على سبيل المثال ، طائرة هليكوبتر ذات قدرة محرك تبلغ 6000 دورة في الدقيقة لكنها تشغل دوارًا عند 300 دورة في الدقيقة.
ما هو ناقل الحركة الرئيسي؟
الغرض من علبة التروس الرئيسية هولربط المحركات (عادة اثنين) من أجل القيادة ودعم الدوار الرئيسي. يتكون الإرسال الرئيسي من وحدات مختلفة: عادةً وحدتان مساعدتان ووحدتا إدخال ووحدة نمطية رئيسية.
ما هو الغرض من القابض على طائرة هليكوبتر؟
طائرات هليكوبتر. يتم استخدام القابض sprag في العديد من تصميمات طائرات الهليكوبترلنقل الطاقة من المحرك إلى الدوار الرئيسي. في حالة تعطل المحرك ، يسمح القابض sprag للدوار الرئيسي بمواصلة الدوران بشكل أسرع من المحركات حتى تتمكن المروحية من الدخول في الدوران الأوتوماتيكي.
