كانت الدعامات الطائرة لنوتردام دي باريس ، التي شُيدت عام 1180 ، من بين أقدم الدعامات التي استخدمت في الكاتدرائية القوطية. تم استخدام الدعامات الطائرة أيضًا في نفس الوقت تقريبًا لدعم الجدران العلوية للحنية في كنيسة سان جيرمان دي بري ، التي اكتملت في1163.
هل كاتدرائية نوتردام لها دعامات طائرة؟
بزجاجها الملون ، والأقواس المدببة والقباب المضلعة في السقف ، لطالما حظيت نوتردام بالاحترام باعتبارها تحفة معمارية تمثل الطراز القوطي.كانت دعامات الطيران الخارجيةهي التي جعلت منها رمزًا حقيقيًا لأنها كانت أول كنيسة قوطية تمتلك هذه الميزة المعمارية على الإطلاق.
لماذا تم استخدام الدعامات الطائرة في نوتردام؟
بدأ تشييدها في عام 1163 واكتمل بناء الكاتدرائية أخيرًا حوالي عام 1345. … سبب آخر مهم جدًا لاستخدام الدعامات الطائرة في كاتدرائية نوتردام هوللسماح بدخول ضوء الشمس الكافي إلى المبنى (Temko 127). مع هذه الجدران العالية وعدم وجود نوافذ ، أثبتت الكاتدرائية أنها مظلمة تمامًا.
أي كنيسة كانت أول كنيسة تم بناؤها بدعامات طيران مخطط لها؟
تعتبر أول كنيسة قوطية عالية ،شارتركان من المخطط أن يكون لها ارتفاع من ثلاثة مستويات للجدار ودعامات طيران. تدعم الدعامات الطائرة الجدران والسقف من الخارج مما يسمح بتركيب المزيد من الزجاج غير الداعمالنوافذ.
ما الذي حل محل الدعامة الطائرة؟
مستبدلة ولكن لم تُنسى لقد أدى تطوير مواد إنشائية أخرى مثل الحديد والصلب والخرسانة إلى تراجع شعبية الدعامة الطائرة. يمكن الآن صنع جدران كاملة منزجاجدون الحاجة إلى دعم خارجي ، وأصبحت ناطحات السحاب شائعة.
