محركات الاحتراق الداخلي بطبيعتها لها كمية صغيرة على الأقل من النفخ ، والتي تحدث عندما تتسرب بعض الغازات المتكونة أثناء الاحتراق إلى ما وراء حلقات المكبس ونزولاً إلى علبة المرافق بالمحرك. … هذا ضروري ، لأنالضغوط المفرطة في علبة المرافق يمكن أن تتسبب في حدوث تسرب للزيت إذا سُمح ببناء مرتفع جدًا.
ما الذي يسبب الضغط المفرط لعلبة المرافق؟
عندما تجمع بين تجويف أسطوانة كبير ، وضغط عالي للأسطوانة من خلال الشحن التوربيني ، وساعات عديدة من الاستخدام والصيانة الهامشية ، تكون النتيجة هي النفخ المفرط. يعتبر تسربلأي غازات احتراق ، أو هواء، أو ضغط في علبة المرافق بالمحرك ، ضربة قوية.
كيف أخفض ضغط علبة المرافق؟
أفضل طريقة لتقليل ضغط بخار علبة المرافق - النفخ - هيلإغلاق المحرك بأكبر قدر ممكن من الكفاءة من ضغط الأسطوانة. تتمثل إحدى الطرق في تقليل فجوات نهاية الحلقة عن طريق ضبط فجوات النهاية على الحلقتين العلويتين لتناسب الطريقة التي سيتم بها تشغيل المحرك.
هل يجب أن يكون هناك ضغط في علبة المرافق؟
في المحركات التي تستخدم نظام تهوية علبة المرافق المصمم في المصنع (PCV أو نظام "التهوية الإيجابية لعلبة المرافق") ، نقيس عادةً ضغوط علبة المرافق القصوى بالترتيب من2.5 إلى 6.0 رطل لكل بوصة مربعةعندما يكون المحرك في حالة تشغيل عادية.
ما مقدار فراغ علبة المرافق الطبيعي؟
ملاحظة جانبية - يجب أن تقيس سيارة الإنتاج العاديةحوالي 1-2 إنش زئبقي من الفراغفي علبة الكرنك أثناء التشغيل عندعاطل. يجب أيضًا ألا يكون هناك ضغط زيادة في علبة الكرنك لسيارة إنتاج عادية.
