في أي وقت تفتح فيه النظام الهيدروليكيستحتاج إلى نزفه لإزالة الجيوب الهوائية. تمنع الجيوب الهوائية النظام الهيدروليكي من العمل بشكل صحيح.
كيف أعرف أن القابض يحتاج إلى نزيف؟
لذلك يجب نزف أنظمة التحرير الهيدروليكي وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للسيارة بعد إصلاح القابض أو بعد استبدال المكونات الهيدروليكية.
الهواء هو سبب حدوث عطل
- تغيير مسار الدواسة.
- صعوبات في فك القابض.
- شعور غير دقيق بالدواسة.
كم مرة يجب أن تنزف القابض الخاص بك؟
وفقًا للكتاب ، يجب تغيير سائل القابض فقط عندما تكون هناك مشكلة في ناقل حركة القابض. ومع ذلك ، إذا كنت تريد العناية الجيدة بسيارتك ، فيجب عليك تغيير سائل القابض على الأقلمرة كل عامين. من الناحية المثالية ، يجب تغيير السائل إذا لاحظت انخفاضًا أو اتساخًا في السائل.
متى يجب أن أنزف أسطوانة القابض الرئيسية؟
هذا يخلق الضغط الهيدروليكي اللازم لتنشيط القابض وفك تعشيق أعمدة المحرك والعجلات.إذا لاحظت انزلاق القابض أو فشل في الانخراط بشكل كامل، فقد تحتاج إلى تفريغ أسطوانة القابض الرئيسية لإصلاح هذه المشكلة. هذا يعني أنك تترك الهواء "ينزف" من الاسطوانة.
هل تحتاج إلى نزيف القابض عند نزيف الفرامل؟
ليس عليك حقًا أن تنزف القابضعندمانزف الفرامل ، فهو نظام هيدروليكي منفصل على الرغم من أنه يشترك في خزان سائل الفرامل. ومع ذلك ، إذا قررت أن تنفد هيدروليكيات القابض ، فلا يمكن القيام بذلك بشكل صحيح إلا باستخدام نازف الضغط مثل Motive Power Bleeder.
